这两年国产摩托车越做越热闹，从通勤代步到高端玩乐，品牌多得让人眼花缭乱。但说到“质量靠谱”，大家心里总有几个绕不开的名字。今天咱们不吹不黑，单纯聊聊那些经过市场和车友考验的国产品牌。
豪爵：稳如老狗的质量标杆要说国产摩托车的“扛把子”，豪爵绝对排第一。这牌子从90年代干到现在，销量连续20年稳居全国第一。它家车有个特点——没啥花里胡哨的配置，但就是骑不坏。比如满大街跑的豪爵125踏板，发动机用了铃木技术，油耗低、声音小，修车铺老板见了都摇头：“你这车想修都没机会啊！”
不过豪爵也有槽点：设计太保守，年轻人觉得不够酷。但如果你就想买个踏实耐用的“买菜车”，闭眼选豪爵准没错。 无极：闷声发大财的技术派隆鑫这牌子很多人不熟，但它其实是宝马摩托的代工厂。自家高端子品牌“无极”这两年势头猛，尤其是发动机技术。比如逆向研发本田的500cc双缸机，装在无极525系列上，动力稳、震动小，还被其他国产车“抄作业”。
不过隆鑫的车有个毛病——做工糙了点。比如螺丝容易生锈、塑料件接缝大，但核心三大件（发动机、车架、减震）确实抗造。适合那些“不在乎细节，只图发动机靠谱”的实用党。 春风：年轻人的第一台大排量春风属于“玩得野”的类型。从150cc的小踏板到800cc的拉力车，设计时尚、配置拉满。
特别是450系列发动机，动力猛到能和进口车掰手腕。但春风的质量争议挺大：早些年漏油、断螺丝的段子不少，这两年品控上来了，可小毛病还是比豪爵多。建议买春风就选新款，比如带TCS牵引力控制的800MT，毕竟新技术堆得多，厂家也不敢马虎。 QJMOTOR：四缸声浪专业户钱江当年收购意大利贝纳利，直接搞出了国产第一台四缸摩托——黄龙600。现在子品牌QJMOTOR更是疯狂，赛600、闪300，车型多到4S店都摆不下。这牌子属于“要面子有面子，要里子看运气”。
四缸声浪确实唬人，但早期车型小毛病多：ECU报错、油表不准是常事。不过2023年换了管理层后，做工明显提升，新出的赛800品控靠谱不少。 宗申和赛科龙：三轮车大佬的翻身仗宗申以前给人感觉就是“造三轮车的”，其实它家玩乐车型很有料。高端品牌赛科龙专注250cc以上大排量，RT3踏板卖了6万多台，质量经过摩旅党验证。不过宗申的定价有点迷：新车上市价虚高，过半年直接降价甩卖，老车主直呼被“背刺”。建议想买的话等促销，或者蹲二手，性价比更高。
合资品牌：五羊本田和新大洲本田严格来说不算纯国产，但这两家本田合资厂的质量确实能打。五羊本田的CG125，30年前的老车现在还能上山拉货；新大洲本田的NS125LA踏板，复古造型+超级芯发动机，市区代步神车。缺点嘛，价格比纯国产贵20%，但胜在“本田大法”信仰加成，二手保值率奇高。
新势力黑马：凯越和奔达凯越这牌子挺有意思，老板是越野赛车手出身。它家的450RR四缸仿赛，号称“国产最强小钢炮”，操控和进口车有得一拼。奔达靠颜值出圈，拿破仑450、金吉拉300，设计比意大利车还骚气。不过新车品控看运气，建议等上市半年再入手。 个人建议：通勤代步首选豪爵、本田合资，皮实省油；玩乐车型看春风、钱江，配置高、可玩性强；摩旅长途选无极、赛科龙，发动机耐造；新手小白避开冷门品牌，优先选当地有4S店的。
【斌仔有话说】国产车和进口车差距越来越小，但别指望两三万的车能吊打人家十万的。按自己预算和需求选，接受小毛病，享受骑行乐趣才是正经事！